查询
| 恒生指数1 | 25,915.82 | +62.90 | 2,780.43亿 |
| 国企指数1 | 8,603.73 | +29.47 | 776.64亿 |
| 返回 放大 + 缩小 - | |
|
新泽西州就配送承包商控制问题对亚马逊(AMZN.US)提出反垄断诉讼
2026-08-05 09:00:23 新泽西州总检察长Jennifer Davenport周二(4日)宣布，已对亚马逊(AMZN.US)提出反垄断诉讼，指该网上零售商滥用其对第三方配送承包商的控制权，以压制竞争及损害工人利益。 Davenport办公室在声明中表示，亚马逊阻止配送工人组建工会，限制其配送网络中的承包商互相聘请司机，并限制劳工市场竞争，导致工资偏低，令员工「承受比应有更恶劣的工作环境」。 Davenport在声明中表示：「正如诉状所指，亚马逊建立了一间市值数以万亿美元计的公司，同时凭藉其在劳工市场中的庞大影响力，令配送网络中的司机面对人为压低的薪酬及惩罚性工作条件。」 自2018年起，亚马逊一直营运其Delivery Service Partner(DSP)计划，依赖数千间小型承包公司负责将包裹由公司仓库进行最後一公里配送至消费者手中。此举令亚马逊减少对UPS(UPS.US)及联邦快递(FDX.US)等大型物流公司的依赖，同时加快配送速度。 亚马逊回应称，投诉没有事实基础，对工作条件的指控属错误。DSP参与者属独立经营商，自行决定招聘、车队管理及运力规划事宜。他们选择是否在亚马逊以外与其他公司合作。 有关模式近年受到立法者、监管机构及劳工倡议人士日益关注，他们指亚马逊利用第三方承包商身份规避责任及避免直接聘用配送员工，但仍对工资、排班及制服等事项施加控制。亚马逊则表示，配送合作夥伴对其营运拥有全面控制权。 纽约市正考虑立法，要求亚马逊直接聘用DSP，并推出其他措施。亚马逊表示，有关法案可能促使其「考虑将配送业务迁出」该市，而一个科技业组织则警告，法案或导致消费者运输成本上升。 Davenport向美国新泽西州联邦地区法院提交的诉状中，指控亚马逊在配送司机服务市场拥有「买方垄断(monopsony)」地位。 与通常涉及企业对竞争对手或消费者施加市场控制的垄断不同，买方垄断通常指企业在特定劳工市场中成为唯一主要买家，从而对就业条件拥有过大影响力。 诉状指，DSP「在经济上依赖亚马逊」，无法独立於公司运作，「令其无法透过提供更高薪酬或更佳工作条件来争夺司机，而这正是亚马逊能够压低司机工资的原因」。(da)~ 阿思达克财经新闻 网址: www.aastocks.com | |